近來(lai)(lai)，被譽(yu)為(wei)中國(guo)“新(xin)四大發明”之一的(de)共享單(dan)車，正以小步快跑的(de)方(fang)式走向世界(jie)。為(wei)更多國(guo)家和地(di)(di)區用戶帶來(lai)(lai)全(quan)新(xin)智能出行解決(jue)方(fang)案，是(shi)共享單(dan)車“出海(hai)”的(de)長遠戰略(lve)，但如何(he)做好在(zai)當地(di)(di)的(de)規范化管理，無疑(yi)是(shi)共享單(dan)車企業要(yao)花力(li)氣做的(de)重要(yao)功課(ke)。

　　強化綠色出行理念 

　　加快海外拓展步伐

中國(guo)(guo)共享單車(che)企(qi)業摩(mo)拜(bai)8月(yue)(yue)30日宣布(bu)將于9月(yue)(yue)登(deng)陸曼谷，開拓泰國(guo)(guo)市(shi)場。摩(mo)拜(bai)當天(tian)在曼谷與泰國(guo)(guo)當地合作(zuo)伙伴簽署合作(zuo)諒解(jie)備忘錄。到今年8月(yue)(yue)初，摩(mo)拜(bai)已覆蓋全球1億多(duo)用戶，每天(tian)提供超過2500萬次騎行。

8月(yue)23日(ri)，摩拜在日(ri)本北海(hai)道札幌市舉行投放儀式，正式登(deng)陸(lu)日(ri)本共享單車市場。日(ri)本用戶可(ke)從應用商店(dian)下載摩拜APP，關聯信用卡(ka)完成注冊。押金(jin)為(wei)3000日(ri)元（約合180元人民幣），優惠期間(jian)的(de)使用費為(wei)30分鐘50日(ri)元（約合3元人民幣）。

“摩(mo)(mo)(mo)拜(bai)有(you)一個夢(meng)想(xiang)(xiang)，就是我們(men)的用戶去其他(ta)國家旅行的時候(hou)，不用再擔(dan)心(xin)因為語言差(cha)異(yi)無法和(he)出(chu)租車司機溝通，影(ying)響出(chu)游。他(ta)們(men)只需要有(you)地(di)圖和(he)一輛摩(mo)(mo)(mo)拜(bai)單車，就可以在全球不同城市(shi)中(zhong)暢通無阻。”摩(mo)(mo)(mo)拜(bai)國際拓展總監馬丁這樣闡(chan)釋(shi)企業的夢(meng)想(xiang)(xiang)。

　與之比肩(jian)的(de)ofo，也(ye)在不斷加(jia)快海外拓(tuo)展步伐(fa)。據(ju)統計，截(jie)至(zhi)目(mu)前，ofo已進入9個國家(jia)（含中國）170多座城市，投放(fang)800多萬輛單車，提(ti)供超過30億(yi)次出(chu)行(xing)服務。

　ofo官方(fang)8月21日宣布(bu)，ofo正式進入英國牛(niu)津。這是ofo今年4月進軍(jun)劍橋后(hou)，其(qi)在英國業務(wu)拓展的又一收獲。與(yu)上次相比，這次進入牛(niu)津的ofo有兩個特點，一是智能性高，二是得到了英國權(quan)威(wei)部門的認證。

　同樣在8月，ofo進軍美(mei)國市場也頗(po)為順利。據(ju)悉(xi)，ofo已獲得西雅(ya)圖(tu)交通部的(de)許可，擬將(jiang)1000輛自行車投(tou)放到西雅(ya)圖(tu)的(de)街(jie)道(dao)上。

牛(niu)津(jin)市議員(yuan)厄普頓認為(wei)，單車共享(xiang)機制可以(yi)讓更多的(de)人享(xiang)受(shou)綠色出行(xing)，可以(yi)減(jian)少交通擁堵和(he)空(kong)氣污染等問題(ti)。“我們期待看到ofo這種新的(de)自行(xing)車共享(xiang)方式(shi)在牛(niu)津(jin)更好(hao)地(di)發展”。

　　集中多項科技創新

　　贏得(de)海外廣泛(fan)認(ren)同

自行車騎行靈活、便捷，是解決“最(zui)后一公(gong)里”難題的最(zui)佳選擇(ze)。無污染、零排放也(ye)是真正(zheng)的綠色低碳交(jiao)通。在(zai)海外，中國共享單車集中了(le)多項科技的創新(xin)，受到(dao)廣大用戶的認(ren)可。

科技是(shi)共享單(dan)(dan)車(che)(che)出(chu)海的(de)(de)前提。智(zhi)能定位(wei)、物聯網技術(shu)和基于(yu)大數(shu)據(ju)的(de)(de)精細化運(yun)營管理是(shi)中國共享單(dan)(dan)車(che)(che)戰勝當地出(chu)租(zu)單(dan)(dan)車(che)(che)的(de)(de)法寶。比如，投放日(ri)本的(de)(de)摩(mo)拜采用了實心輪胎(tai)，無需(xu)充氣(qi)；車(che)(che)身內置的(de)(de)電機可(ke)為智(zhi)能鎖發(fa)電；GPS定位(wei)技術(shu)使(shi)摩(mo)拜公(gong)司建立(li)起大數(shu)據(ju)，而這些(xie)數(shu)據(ju)能為市(shi)政(zheng)及交通(tong)管理部門(men)提供決策參考，服務于(yu)城(cheng)市(shi)交通(tong)管理和基礎設施規劃。

進入美國西(xi)雅圖的共(gong)享單(dan)車也(ye)被要求安裝(zhuang)GPS，每輛(liang)車身可(ke)見獨立身份標識(shi)碼。企業通過標準化的API接口與(yu)城市分享共(gong)享單(dan)車運(yun)(yun)營實(shi)時(shi)數據，使他們能夠監管單(dan)車的營運(yun)(yun)及評(ping)估項目實(shi)施情況，包括自行車實(shi)時(shi)位(wei)置信息、識(shi)別碼、車型等(deng)。

ofo是(shi)中國第一家獲得英(ying)國共(gong)享(xiang)單車(che)管(guan)理(li)協會認證(zheng)的(de)(de)無樁共(gong)享(xiang)單車(che)企(qi)業。該協會總監(jian)羅伯特斯(si)強調說：“目前共(gong)享(xiang)單車(che)行業處在快(kuai)速增長期(qi)，政府監(jian)管(guan)機(ji)制(zhi)的(de)(de)優化變得至(zhi)關重(zhong)要。ofo加(jia)入英(ying)國共(gong)享(xiang)單車(che)管(guan)理(li)協會認證(zheng)體系就是(shi)一種積極(ji)嘗試，以確保用戶和相(xiang)關管(guan)理(li)部(bu)門的(de)(de)需(xu)求都能得到滿足。”

大曼徹斯(si)特地區交通(tong)部創(chuang)新(xin)主管拉斐(fei)爾·奎斯(si)塔說(shuo)，曼城(cheng)引入摩(mo)拜的(de)決(jue)定(ding)非常(chang)(chang)及時(shi)，過程也異(yi)常(chang)(chang)高效。他表(biao)示，曼城(cheng)交通(tong)管理者(zhe)希望(wang)中(zhong)國的(de)共(gong)享(xiang)單車(che)(che)能為城(cheng)市交通(tong)革新(xin)帶來機(ji)會。英國《衛報(bao)》評論說(shuo)，中(zhong)國共(gong)享(xiang)單車(che)(che)能“重塑城(cheng)市形象”。

　　因地制宜規范經營

　　契合城市(shi)智慧發展(zhan)

中國共享(xiang)單車(che)開(kai)拓(tuo)海外市(shi)(shi)場(chang)，契合(he)了(le)一些(xie)城市(shi)(shi)希望發展智(zhi)慧(hui)城市(shi)(shi)、推動(dong)智(zhi)能交(jiao)通和物聯網建設的(de)(de)強烈意愿，但同時也遇(yu)到不少(shao)成長(chang)中的(de)(de)煩惱，突(tu)出(chu)的(de)(de)問題是亂停亂放。

新(xin)加(jia)坡陸(lu)路交通(tong)(tong)管(guan)理(li)局(ju)的工作人員對本報記者(zhe)表示，該(gai)局(ju)已(yi)經(jing)開始治(zhi)理(li)共(gong)享單(dan)車(che)(che)(che)任意停(ting)放(fang)(fang)的問題(ti)。例(li)如(ru)劃定(ding)停(ting)放(fang)(fang)共(gong)享單(dan)車(che)(che)(che)的“黃(huang)格子”，號召使用者(zhe)在(zai)(zai)指定(ding)區域停(ting)放(fang)(fang)共(gong)享單(dan)車(che)(che)(che)，同(tong)時對亂停(ting)單(dan)車(che)(che)(che)者(zhe)予以罰款。新(xin)加(jia)坡交通(tong)(tong)部(bu)(bu)兼衛生(sheng)部(bu)(bu)高級政務部(bu)(bu)長藍彬明表示，陸(lu)路交通(tong)(tong)管(guan)理(li)局(ju)最遲于2019年在(zai)(zai)市區增設500個單(dan)車(che)(che)(che)停(ting)放(fang)(fang)位(wei)(wei)，還計劃在(zai)(zai)多個現有及興建中的地鐵(tie)站增設約6000個單(dan)車(che)(che)(che)停(ting)車(che)(che)(che)位(wei)(wei)。

停車(che)(che)管理也是中國共(gong)享單車(che)(che)進入(ru)日本后要解決的(de)首要問題。日本本土共(gong)享單車(che)(che)通(tong)常采取(qu)與擁有(you)停車(che)(che)空(kong)間的(de)便利店合(he)作的(de)方式解決停車(che)(che)問題。摩拜(bai)和札幌當(dang)地(di)(di)一些(xie)連(lian)鎖(suo)企業合(he)作，用(yong)戶可(ke)將單車(che)(che)停放到(dao)這(zhe)些(xie)合(he)作商家的(de)停車(che)(che)場(chang)地(di)(di)。富士通(tong)總(zong)研(yan)經濟研(yan)究(jiu)所主席研(yan)究(jiu)員金堅敏認為，中國共(gong)享單車(che)(che)企業必(bi)須針對日本市場(chang)特(te)點做出調整(zheng)。

為了解決停(ting)放問題(ti)并遵守美國(guo)當地市場要求，ofo在美國(guo)城(cheng)市投放之后，都將(jiang)由當地的地面維護和管(guan)理人員來協助自行車(che)停(ting)放和維修(xiu)。