近來(lai)，被譽為(wei)中國“新四大發明”之一(yi)的(de)(de)(de)共(gong)享(xiang)單車，正(zheng)以小(xiao)步快跑的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)走向世(shi)界。為(wei)更(geng)多國家(jia)和地區用戶帶來(lai)全新智能(neng)出行解決方(fang)案，是共(gong)享(xiang)單車“出海(hai)”的(de)(de)(de)長遠戰略(lve)，但如何(he)做好(hao)在當地的(de)(de)(de)規(gui)范化(hua)管(guan)理，無疑(yi)是共(gong)享(xiang)單車企業要花(hua)力氣做的(de)(de)(de)重要功課。

　　強化綠色出行理念 

　　加快海(hai)外拓展步伐

中國共(gong)享單車(che)企業摩(mo)拜8月(yue)30日宣布將(jiang)于(yu)9月(yue)登陸曼谷(gu)，開拓泰國市場。摩(mo)拜當天在曼谷(gu)與泰國當地(di)合作伙(huo)伴簽署合作諒解備忘錄。到今年8月(yue)初，摩(mo)拜已覆蓋全球(qiu)1億多用戶，每天提(ti)供超過2500萬次(ci)騎行。

8月(yue)23日(ri)，摩(mo)拜(bai)(bai)在日(ri)本北海(hai)道(dao)札幌市(shi)舉(ju)行投放儀(yi)式，正式登陸日(ri)本共享單車市(shi)場。日(ri)本用(yong)(yong)戶可從應用(yong)(yong)商店下載摩(mo)拜(bai)(bai)APP，關聯信(xin)用(yong)(yong)卡(ka)完成(cheng)注冊。押金為(wei)3000日(ri)元(yuan)（約合(he)180元(yuan)人民幣），優惠期間的使(shi)用(yong)(yong)費為(wei)30分鐘50日(ri)元(yuan)（約合(he)3元(yuan)人民幣）。

“摩拜有一(yi)個夢想，就是(shi)我們(men)的(de)用(yong)戶去(qu)其他國(guo)家旅(lv)行的(de)時候，不用(yong)再擔心(xin)因為語言差異無法(fa)和出(chu)租車(che)司機(ji)溝通，影響出(chu)游。他們(men)只需要有地(di)圖和一(yi)輛(liang)摩拜單車(che)，就可(ke)以在全球不同城市中暢通無阻。”摩拜國(guo)際拓展總監馬丁這(zhe)樣闡釋(shi)企業(ye)的(de)夢想。

　與之比肩的ofo，也在不斷(duan)加快(kuai)海外拓展步伐。據統(tong)計(ji)，截至目前，ofo已進(jin)入(ru)9個國家（含中國）170多座城市，投放800多萬輛單車(che)，提(ti)供(gong)超過30億次出行服務。

　ofo官方8月(yue)21日宣布，ofo正式進(jin)(jin)入英(ying)國牛(niu)津(jin)。這(zhe)是(shi)ofo今年4月(yue)進(jin)(jin)軍(jun)劍橋后，其在英(ying)國業務拓展的又一收(shou)獲。與(yu)上次相比(bi)，這(zhe)次進(jin)(jin)入牛(niu)津(jin)的ofo有兩個特點，一是(shi)智能性高，二是(shi)得(de)到了(le)英(ying)國權威(wei)部(bu)門的認證。

　同樣在(zai)8月，ofo進(jin)軍(jun)美國市(shi)場也(ye)頗為(wei)順利。據悉，ofo已獲(huo)得(de)西雅圖(tu)交(jiao)通(tong)部(bu)的許可，擬(ni)將1000輛自行車投放(fang)到西雅圖(tu)的街道上。

牛(niu)津市議(yi)員厄普頓(dun)認為，單(dan)車(che)共享機制可以(yi)讓更多的(de)人享受綠(lv)色出行，可以(yi)減(jian)少交通擁堵和空氣污(wu)染等問題。“我們(men)期待看到ofo這種新的(de)自行車(che)共享方式在牛(niu)津更好地(di)發展”。

　　集中多項科技創新

　　贏得海外廣泛認同

自行車騎行靈活、便捷，是(shi)解決(jue)“最后一公里”難題的最佳(jia)選擇。無污(wu)染、零排(pai)放也是(shi)真正的綠(lv)色低(di)碳交(jiao)通(tong)。在海(hai)外，中國(guo)共(gong)享單車集中了多(duo)項科(ke)技的創新，受到廣大用戶的認可。

科(ke)技是(shi)共(gong)享單車(che)(che)出(chu)海的(de)前提。智(zhi)能定位、物聯網技術和基(ji)于大數(shu)據的(de)精(jing)細化運營管理是(shi)中(zhong)國共(gong)享單車(che)(che)戰勝當地出(chu)租單車(che)(che)的(de)法寶(bao)。比如，投放(fang)日本(ben)的(de)摩(mo)拜(bai)采用了實心輪胎，無需充氣；車(che)(che)身內置的(de)電機可為智(zhi)能鎖發電；GPS定位技術使摩(mo)拜(bai)公司建立起大數(shu)據，而這些數(shu)據能為市政及交通管理部門(men)提供決策(ce)參考，服(fu)務于城市交通管理和基(ji)礎設施規劃。

進(jin)入(ru)美國西(xi)雅圖(tu)的共享單車(che)也被要求安裝GPS，每(mei)輛車(che)身(shen)可見獨(du)立身(shen)份標識碼。企業通(tong)過(guo)標準(zhun)化的API接口(kou)與城市分(fen)享共享單車(che)運營(ying)實時(shi)數據，使他們能夠監(jian)管(guan)單車(che)的營(ying)運及評估項目實施情況，包括自行車(che)實時(shi)位(wei)置信息、識別碼、車(che)型等。

ofo是(shi)中國第一家(jia)獲得英國共享(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)管(guan)理(li)(li)(li)協會(hui)認(ren)證(zheng)的無樁(zhuang)共享(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)企(qi)業。該協會(hui)總監羅(luo)伯特斯強調說(shuo)：“目前共享(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)行(xing)業處在快(kuai)速(su)增長(chang)期，政(zheng)府監管(guan)機制的優化變得至關重(zhong)要。ofo加入英國共享(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)管(guan)理(li)(li)(li)協會(hui)認(ren)證(zheng)體(ti)系就是(shi)一種積(ji)極嘗試，以確保用戶和(he)相關管(guan)理(li)(li)(li)部門的需求都能(neng)得到滿足(zu)。”

大曼(man)徹(che)斯特(te)地區交通(tong)(tong)部創(chuang)新(xin)主管拉斐爾·奎斯塔說，曼(man)城引入摩(mo)拜(bai)的決定(ding)非常(chang)(chang)及(ji)時，過(guo)程也異常(chang)(chang)高效。他表示，曼(man)城交通(tong)(tong)管理者希望中國的共享(xiang)單車能(neng)為城市(shi)交通(tong)(tong)革新(xin)帶來機(ji)會。英國《衛(wei)報》評論(lun)說，中國共享(xiang)單車能(neng)“重(zhong)塑城市(shi)形象”。

　　因地制宜規范經營

　　契合城市智慧發展

中國共享單車開拓(tuo)海外市(shi)場，契合了一(yi)些城市(shi)希望發展智慧(hui)城市(shi)、推(tui)動智能交(jiao)通(tong)和物聯網建設的(de)(de)強(qiang)烈意愿，但(dan)同時也遇到不少(shao)成長中的(de)(de)煩惱(nao)，突出的(de)(de)問題是亂停亂放。

新加坡陸(lu)(lu)路(lu)交通管(guan)理局的工作人員對本(ben)報(bao)記者表示(shi)(shi)，該局已經開始(shi)治理共享(xiang)單車(che)(che)(che)(che)(che)任(ren)意停(ting)(ting)放(fang)的問題(ti)。例(li)如劃定(ding)停(ting)(ting)放(fang)共享(xiang)單車(che)(che)(che)(che)(che)的“黃格(ge)子(zi)”，號召使用者在(zai)指定(ding)區域(yu)停(ting)(ting)放(fang)共享(xiang)單車(che)(che)(che)(che)(che)，同時對亂停(ting)(ting)單車(che)(che)(che)(che)(che)者予以罰款。新加坡交通部兼衛(wei)生(sheng)部高級政務部長(chang)藍彬明表示(shi)(shi)，陸(lu)(lu)路(lu)交通管(guan)理局最遲于2019年在(zai)市區增設(she)500個(ge)單車(che)(che)(che)(che)(che)停(ting)(ting)放(fang)位，還計劃在(zai)多(duo)個(ge)現有及興建中的地(di)鐵站(zhan)增設(she)約6000個(ge)單車(che)(che)(che)(che)(che)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)位。

停(ting)車管(guan)理也是中國(guo)共(gong)享單(dan)(dan)車進入日(ri)本(ben)后要解決(jue)的(de)首(shou)要問題(ti)。日(ri)本(ben)本(ben)土共(gong)享單(dan)(dan)車通(tong)常采取(qu)與(yu)擁有停(ting)車空間(jian)的(de)便利店合(he)作的(de)方(fang)式解決(jue)停(ting)車問題(ti)。摩(mo)拜和札幌當地(di)一(yi)些連(lian)鎖(suo)企業(ye)合(he)作，用戶可將單(dan)(dan)車停(ting)放(fang)到這些合(he)作商家的(de)停(ting)車場(chang)地(di)。富士(shi)通(tong)總研經濟研究所主席研究員金(jin)堅(jian)敏(min)認為，中國(guo)共(gong)享單(dan)(dan)車企業(ye)必須(xu)針對日(ri)本(ben)市場(chang)特點(dian)做(zuo)出(chu)調整。

為了解決停放問題并(bing)遵守美(mei)(mei)國(guo)當(dang)地市(shi)場要求，ofo在美(mei)(mei)國(guo)城市(shi)投放之(zhi)后，都將由當(dang)地的地面維護和(he)管(guan)理(li)人員來協(xie)助(zhu)自行車停放和(he)維修(xiu)。